在中国首届进博会上面，上海市松江区再次介绍了G60科创走廊的情况，这里面重点强调了G60科创走廊与长三角城市群一体化的关系。
上海市松江区在构建G60科创走廊的时候，再次充当了上海郊区领头羊。从长三角城市群一体化的角度，上海郊区要点必然是产业为重，做生活区、生活服务完全没有优势。
G60科创走廊一共有九个园区：在松江城区有9个，在松江东北片区有2个，即便在非产业为主的松江西北片区的佘山地区也已一个分区，在松江区生态地区的黄浦江以南，也有一个园区。
松江区的G60科创走廊的结构非常宏大，所谓G60原本指的是沪昆高速公路，但现G60科创走廊已经脱离了高速公路的交通改变，就是一个遍布松江区主体建设去的产业集群。
G60科创走廊与长三角城市群的关系如图所示。
G60科创走廊与不仅仅是松江区的事情，也不仅仅是长三餐的事情，而是整个长三角城市群一体化的一部分，除了上海市松江区之外，G60科创走廊还连接了长三角城市群的九个城市。
从上海郊区的角度来说，如果将重点放在生活区、生活服务上面，即便建成无数漂亮的高楼大上、无数繁华的商业中心，相比长三角城市群也不具有优势，因为在上海天然存在着成本高的问题。
因此上海郊区来说，发展产业是最终的、唯一的选择。松江区在前十年的发展当中，也走过了很多的弯路：松江区是上海郊区最繁华、城区最大的，但是松江区的GDP却不占优势，而且面临着常住人口多、产业少的问题。
松江区的G60科创走廊的建设完全颠覆而更新了了松江区近十年的发展思路，将松江区引入上了一个长远的、可持续发展的道路之上。
G60科创走廊的建设与长三角城市群的一体化是相辅相成的事情，也是松江区等上海郊区必然要面对的问题：
如果松江区以G60科创走廊的产业为发展目标，面临长三角城市群的腹地，未来将是一个良性发展的循环如果松江区继续以承接上海市区的生活区、生活服务为目标，面对长三角城市群的将是更多的竞争，未来将越来越困难
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